早期，為了盡量減小輥的旋轉(zhuǎn)阻力，托輥的密封均采用了無接觸的迷宮式封的結(jié)構(gòu)。雖然設(shè)計時盡可能將迷宮層數(shù)增加，并在各層迷宮封腔中真充了潤滑脂，但防塵和防水性能終達(dá)不到理想的效果。我們在不斷搜索中發(fā)現(xiàn)，由于傳統(tǒng)輥設(shè)計迷宮式密封的縫隙是暴露在外面的。使用環(huán)境中淋水和粉塵的污染嚴(yán)重時，很容易進(jìn)入到密封結(jié)構(gòu)中，只有污染特過了第一道密封，就會很快的延伸所有的密封，再多的迷宮式密封層數(shù)或在其中真充多少潤滑脂，阻擋水和灰的作用是微乎其微的。因此，托輥在惡劣環(huán)境中使用幾百小時就會失去效用。1996年，我公司成功設(shè)計生產(chǎn)出尼龍合金軸承座，將迷宮式密封結(jié)構(gòu)的縫隙留在了內(nèi)側(cè)。該結(jié)構(gòu)降低了淋水和粉塵對托輥污染的速設(shè)，有效提高了托輥的合用壽命，可是在，半流動性物體污染的環(huán)境中使用時，托輥的使用壽命還是十分短暫的。
網(wǎng)站來源：托輥車孔機床、托輥自動車孔機床 |
